车天发(在高速服务区过夜休息在自己的车里有什么时间限制吗)

1. 车天发，在高速服务区过夜休息在自己的车里有什么时间限制吗？

很多车主在跑高速的时候，如果因为路途遥远想在高速服务区休息，比如题主这样的情况，首先要注意的是高速超时费。

高速超时费，指的是车主从入口到出口行驶所需要的时候超过规定的最长时间。比如跑二百公里高速，正常开三个小时就到了，如果开了十个小时，那肯定是不正常的。

如果出现这种非正常现象，高速收费站就会提示车主讲清楚原因，并出具相关的证明。如果车主无法解释，那就要挨罚了，就是所谓的高速超时费。

而高速超时费的收取方式和标准，每个省的规定还不一样。

比如上海对于超出规定时间没有驶离高速公路的车辆，会收取上海路网内全程通行费用。

重庆高速公路以高速出入口之间里程处以最低限速既60公里/小时来计算。超过合理时间之后就会收取超时费。

安徽省对于在高速公路上行驶时间超过48小时的车辆，按本省高速路网最远距离收费站到本站收费站收取通行费。

之所以收取高速超时费，主要是为了防止车辆钻漏洞逃高速费，尤其是货运车。

举个例子。

一家运输公司，用二台同款的大挂车，一个从河南出发拉粮食去海南，另一个从海南拉椰子回河南，二辆车走的同一条对向路线。

等到了服务区，通过服务区的地下通道，二辆车把人工发的高速通行卡一换，再准备一套假车牌换上去。结果就是从海南出发的车，因为换了河南的通行卡，只要从河南另外一个出口下高速，看起来只跑了几十公里，这可省了大钱了。

高速路上车那么多，这个真不好查。但是车不好查，时间好查。

二辆车最好的换卡点在各自路途中间的位置，算起来开过去也要几个乃至十来个小时。然后等换了卡，收费站一刷卡发现，你这几十公里开了十多个小时？咋回事？

现在为了偷过路费，又搞出了交叉换卡，团队合作的路子，水深的很。

高速路网烦不胜烦，所以搞出了超时费，防着大车偷高速通行费。

作为私家车，如果因为在服务区睡了一觉被收超时费，那可真是太憋屈了。如果不想被收超时费，这么几个办法可以用。

第一个办法是如果准备在高速服务区过夜，在进入服务器停好车后就去服务区消费一笔，比如加油，买水买吃的，然后切记索要带时间戳的购物小票。

等到休息够了，出去前再消费一笔，比如买瓶水，买点小零食之类，切记再索要带时间戳的购物小票。

这样做的目的是为了用购物小票的二个时间戳来证明你在服务区一共待了多长时间，这就是你超时的合理证据，不会被罚超时费。

第二个办法就是办理高速ETC。

现在的高速ETC，采用分段计费的办法，通过架设在高速路上的收费门桥来实时扣费。好处是收费更精准，而且还能定位你的运动轨迹。

ETC设备因为拆下就失效的特性，所以可以当做车辆收费的保真标准。通过统计ETC的缴费记录，你的车辆行驶轨迹就出来了。有没有中途换卡，看看行驶轨迹就知道了。

最后，如果你二样都没有注意，你可以要求收费站调取服务器的监控录像，证明你是在服务器休息而不是干坏事去了。

只是这个办法费时费力，吃力不讨好，基本是没希望的。

综上所述，开自个车在服务器休息，除了注意安全，还要注意是否超时。为了避免被收取超时费，按前面说的做就行了。

车天发(在高速服务区过夜休息在自己的车里有什么时间限制吗)

2. 汽车日行灯有什么作用？

随着科技的发展与进步，汽车上的配置越来越多，也越来越人性化，但对于日间行车灯这一配置，却让很多朋友摸不着头脑。那到底什么是日间行车灯呢？它有什么作用呢？是不是鸡肋配置呢？用起来费不费电呢？今天轮谷就来给朋友们说说这个话题，希望对你了解日间行车灯会有帮助哦。喜欢我文章的话，记得在文末给我来个三连击（关注+点赞+评论）哦。

什么是日间行车灯？

日间行车灯，日间行车灯，那顾名思义那就是白天开车用的灯。

英文名叫“Daytime Running Light”，简称DRL，翻译过来就是日间行车灯。

它是指安装在车身前部，白天你开车时，让别人能识别到你车子的一种灯，属于信号灯的一种。

通常配有日间行车灯的汽车，在车辆启动的同时，日间行车灯就会自动点亮，灯光开关处在什么挡位它都会自动点亮，无需你额外操作。

而当夜晚降临，你手动打开近光灯后，日间行车灯则自动熄灭。

日间行车灯到底是不是鸡肋配置？

拥有日间行车灯的汽车，看起来更酷、更炫，因此很多朋友说它是个花瓶，就是为了好看，并没有什么卵用，那它到底是不是鸡肋配置呢？效果到底如何呢？

首先轮谷要回答你的疑问：日间行车灯并不是鸡肋。

它最大的功效，并不在于美观，而是提供汽车的被辨识性。这就好像说有一个妹子，人家明明可以靠颜值，但却偏偏拼的是才华。

提供车辆的被辨识性，保障行车安全

那我具体点说，就是让行人和车，以及车和车之间可以更早、更好的察觉和识别，提前预防事故，保障行车安全。

通俗点说，就类似于安全服上面的反光条，可以让他人或车辆提前看到你的存在，以此达到安全提醒的作用。

据某权威机构统计，有日间行车灯的汽车，可降低12.4%的汽车意外，同时也可降低26.45%的车祸死亡机率。

因此来说，日间行车灯的使用，对于提高道路安全性、减少交通事故都起着积极有效的作用。

日间行车灯能当大灯照明用吗？

目前日间行车灯多采用LED日间行车灯，而它最重要的一点就是配光性能，日间行车灯要满足基本的亮度要求，但也不能太亮，以免干扰他人。

这就好像说，你要对一个姑娘好，但要有个度，也不能太好，一方面她会有负担或习以为常，另外你也可能会被她发个好人卡。呜呜，这也是我曾经痛痛的领悟呢。

虽然从外面看它很亮，然而光源是反射发散的，从驾驶员角度来看，基本上比不开灯好不了多少。

日间行车灯不能当大灯用

日间行车灯就是白天用来提醒其它车辆的灯，不要把它想的功能太强大了，因此它是不能当作大灯照明来用的。

日间行车灯费电吗？

一些朋友会觉得，开日间行车灯会白白浪费掉电，完全没必要要这个配置，但是开日间行车灯真的费电吗？

早期的这类日行灯多半采用的是卤素灯泡，而普通的卤素大灯的功率一般为70W。

LED灯消耗功率仅为卤素灯的20%左右

但随着科技的进步，现在厂家大多使用的是更节能、更环保、寿命更长的 LED日间行车灯，而LED日间行车灯的总消耗功率大约为13.5W，也就是说它的消耗功率仅为卤素灯的20%左右。

也就是说，就算你每天24小时一直把LED日间行车灯开着，也就多花个几毛钱，为了行车安全，这些钱也不算贵哈，基本可以忽略。

因此，我们也可以说日间行车灯它不太费电。

轮谷总结：

日间行车灯最大的功效，并不在于美观，而是提供汽车的被辨识性，提高我们的行车安全，因此它不是一个鸡肋配置，用起来也不太费电。

虽然我上面说了日间行车灯能提高行车安全，但它毕竟只是一个小小的安全辅助配置。

而真正要做到安全驾驶，还得靠我们自己，遵守交通规则，才是最好的选择，你说呢？

3. 蓄电池还会放电吗？

汽车启动后，蓄电池还会放电吗？车上有大功率的电器，会不会损坏电池？

现在的汽车上为了保护蓄电池，在发电机上安装了调节功能称ECU，不家过去的那种要提高电压必须加速，现在的就是怠速运转时也能确保车上的用电正常。

汽车发动时需要数倍的电流，为什么旧了的电瓶在一次打火会不成功，就是电瓶缺电或衰老了造成的电压降，这电流供不上电压一时就降，升压的电压就低才点不着火。

如果汽车上电瓶还是比较新的，就是一时多用了些电，在点火时稍有吃力，显得稍延长了，但这样的电瓶它也有个规律，当你停止放电后，它的电压最低还能回升到12V，所以我们平时检测电瓶的好和坏，只要用万用表测量，哪怕电不多了，但电压都在12V，充满了都在13．5V，凡是低于10．8V的电池都是内部在慢性漏电，虚压不能回升到12V。

这汽车上的发电机充电功能也雷同电动自行车以及手机充电器一个原理，它也是恒流恒压充电，否则汽车只要在开着老对它充电不是会充坏电瓶吗？实际电瓶满了与稳压电路平衡时就截止不充。如果你车上用电器功率大，发电机输出不够用，那电瓶就会反供电，这原理跟边玩边充手机一个样，所以要想省电瓶，只有减低车上的使用功率。这个原理让我们的手机用户看了，就会有所边充边用的启发。

谢谢你的阅读！

4. 柴油发动机冷车好发动？

1.看看发动机是不是刚刚大修的。

如果是刚刚大修的可能发动机大小瓦片太紧。

2.那如果不是刚大修那应该是马达不行3.还要看看电平是不是好的4.线路也看看啊5.还有是不是你用的柴油不好柴油油路有问题马达老打个不停那马达肯定也会挂啊

5. 汽车尾气经常冒黑烟什么原因？

您好，很高兴回答您的问题。

车辆冒黑烟一般都是混合气浓影响的，以下几点是影响车辆混合气浓的主要原因。

1，前氧传感器

前氧传感器是修正喷油的，它出现问题可能会导致车辆混合气浓，导致费油，冒黑烟等症状。建议可以用电脑检测一下有没有氧传感器故障（氧传感器加热器S1,B1）等故障码。

2，喷油嘴泄压

喷油嘴在不通电的情况下喷油，这种情况直喷发动机非常常见，因为燃油压力非常高，可能导致喷油嘴泄压，建议可以拆下喷油嘴看看是否有泄压现象。或查看故障码有没有某缸出现失火现象（某缸失火）等故障。

3，水温传感器

水温传感器的数据不准确可能导致混合气浓，比方说水温传感器一直给电脑的数据是在凉车状态，电脑就会控制混合气浓，产生冒黑烟的症状，可以检查一下水温传感器数据，看是不是一直在低温状态。

4，燃油压力过高

汽油泵压力过高也会影响，但是一般很少发生，可以用汽油压力表检查一下油压是否正常

以上就是可能影响排气管冒黑烟的故障

希望我的回答对您有所帮助，谢谢。

6. 汽车后视镜有水渍怎么洗都处理不了？

雨天行车，后视镜上附着的雨滴确实很烦人，直接影响到行车安全，很多车主也提到过这种问题，有没有解决的办法或窍门，可以负责任的说，没有，即便是有些网传的小窍门，只能解决很短时间的问题，甚至只起到几分钟的作用，唯一能起到作用的，只有配备电加热后视镜功能的车型。

不久前，我在抖音小视频中看到，有人推荐用牙膏解决该问题，利用往后视镜上涂抹牙膏的方法，使雨水不会残留在后视镜上；看了视频第二天我正好跑长途，那几天也是台风来的时候，赶上了下雨，就按照视频中描述的涂抹牙膏，抱着试试看的心理，结果和预想中的一样……所谓的窍门视频，还有推荐用肥皂的。

个人实验，左后视镜涂抹牙膏，然后再用毛巾擦净

又后视镜涂抹牙膏

再看效果，涂抹牙膏后的左后视镜

右后视镜，PS：当时雨很小！！

结论：可能牙膏和视频中的品牌不同，导致后视镜无法驱除雨水！！

因此，所谓用牙膏、肥皂、餐洗净等方法，有效驱除后视镜积水的方法都是骗人的，有人用酒精做过实验，仅仅起到几分钟的作用，不过，现在网上售卖的各种“防水贴”，贴上之后确实能解决后视镜雨水附着的问题，但是也只是很短时间有效，阳光暴晒后基本失效。

由此可见，最好的方式就是车辆配备的电加热后视镜，因为开启电加热后，能有效蒸发掉附着在镜面上的水分，降低对视线的影响，不过，这种配置一般只有出现在高配车型上，如果没有的话，实际上也可以自己选择改装，改装需要更换后视镜镜片，或购买加热片，难度并不大，关键问题在走线上，汽车是单线制的，地线可以多走几根没事，电源线是绝对禁止穿线走的，除非能和原车线路一起走，为了后期的安全性，势必要选择正规专业的改装店。

还有一点需要指出，电加热后视镜，电耗极大，也不宜长时间开启，而且长时间开启会导致后视镜光泽度下降，我们可以根据实际情况，雨特别大的时候可以开，不是非常影响视线的情况下，可以选择分段开启，一次最多不要超过一小时，特别注意的是，停车时不要忘记关掉。